A nagyobb népszerűség érdekében a Gallardo 550 súlyát némileg csökkentették, teljesítményét viszont fokozták: az eredeti ötliteres, 520 lóerős V10-es motort közvetlen befecskendezésű, 5,2 literes, 550 lóerős utód váltja, 510-ről 530 Nm-re növelt nyomatékkal.
Kicsit reszeltek a váltóval és az összkerékhajtással is (a belsőt állítólag hagyták, az korábban sem volt rossz): az új váltás marad választhatóan hatfokozatú szekvenciális vagy e-gear, de utóbbi megoldás váltási idejét javították (állítólag az Audi R8 és az RS4 volt a követett minta). Jobb lesz a fék és a karosszéria merevsége is. Kívülről ebből nem sok látszik majd: a lökhárítókat fazonírozzák át kicsit.
Kicsit reszeltek a váltóval és az összkerékhajtással is (a belsőt állítólag hagyták, az korábban sem volt rossz): az új váltás marad választhatóan hatfokozatú szekvenciális vagy e-gear, de utóbbi megoldás váltási idejét javították (állítólag az Audi R8 és az RS4 volt a követett minta). Jobb lesz a fék és a karosszéria merevsége is. Kívülről ebből nem sok látszik majd: a lökhárítókat fazonírozzák át kicsit.
 |
 |
 |
 |
ma.hu
