F1: keveset és kis mértékben változtak a szabályok

A tavalyi szezonhoz képest kevésbé és kis mértékben változtak a szabályok a Forma-1-es autós gyorsasági-világbajnokság 2013-as idényére.

Az egyik módosítás értelmében az előzéseket segítő állítható hátsó szárny, azaz a légellenállás-csökkentő rendszer (DRS) használatát korlátozták: a szabadedzések és az időmérők ideje alatt a pilóták eddig a pálya bármely részén alkalmazhatták, mostantól viszont csak a kijelölt DRS-zónákban lesz erre lehetőségük. Az először a Mercedes által kifejlesztett dupla DRS-t az idei szezonban tilos lesz használni. Utóbbi rendszernek az volt a lényege, hogy erősítsék az állítható hátsó szárny légellenállás-csökkentő hatását, ezt pedig úgy érték el, hogy a versenyautó vázának teljes hosszában csatornákat alakítottak ki, amelyeken keresztül a levegőt az autók elejétől a hátsó szárnyig vezették el, növelve ezzel a sebességet és biztosítva a jobb kanyarstabilitást.

Az elmúlt évben az autók legnagyobb részénél látható volt a megtört orr-rész, amelyet elsősorban biztonsági okokból, a ráfutásos balesetek elkerülése érdekében írt elő a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA). Az új szabályok értelmében az istállók lehetőséget kaptak arra, hogy az orrkúp formáját esztétikusabbá tegyék, a orrkúp ívének megtörését egy kis lemezzel eltakarhatták.

A Forma-1 gumiszállító partnere, a Pirelli erre a szezonra valamivel súlyosabb abroncsokat biztosít a csapatoknak, ezért az FIA megemelte az előírt maximális súlyhatárt: egy versenyautó a mostani idényben pilótával együtt legfeljebb 642 kilogramm lehet az eddigi 640 helyett.

Az időmérő edzés lebonyolítása kis mértékben változott, mivel a spanyol HRT istálló erre az évre nem tudott benevezni a sorozatba. A tavalyi 12 csapat helyett így az idén 11 istálló áll rajthoz 22 pilótával, ennek megfelelően a kvalifikáció első és második szakaszában nem az utolsó hét, hanem csak az utolsó hat helyezett esik ki.

A nevezési díjakat megemelte a FIA, a konstruktőri vb-címet birtokló Red Bullnak így összesen több mint 2,5 millió eurós rajtpénzt kell fizetnie, ebből 385 ezer a nevezési díj, a tavaly megszerzett 460 pontért pedig egységenként 4620 eurót kell betennie a kasszába. A többi csapat a rajthoz állásért szintén 385 ezer eurót fizet, de ők a 2012-ben szerzett minden egyes vb-pont után "csak" 3850 eurót adnak a FIA-nak.