Ennek érdekében a FIA létrehozta az Overtaking Working Groupot (OWG), amely a Ferrari, a McLaren és a Renault technikai vezetőiből állt. Ez a munkacsoport egyrészt felülvizsgálta és elutasította a Nick Wirth által javasolt kettős hátsó vezetőszárny ötletét, másrészt pedig kidolgozta a következő szezonban bevezetendő aerodinamikai szabályokat.
Nick Wirth, a Renault korábbi mérnöke azt javasolta, hogy a hátsó szárnyakat osszák ketté, oly módon, hogy csak a kerekek mögött legyenek légterelők, középütt ne. Ez azonban csak rontotta volna a hátul jövő autó előzési esélyeit, mert csökkentené a szélárnyák hatását.
Az OWG végül három komoly módosítást dolgozott ki. Ennek következtében 2009-ben tilos lesz a mindenféle extra légterelő szárnyak használata. Az első légterelő szárnyak szélesebbek, a hátsók viszont kisebbek és magasabbak lesznek. További változtatás, hogy a pilóták futam közben kalibrálni tudják majd az első vezetőszárnyat.
Az OWG azt szeretné elérni, hogy az autók tapadását 50%-l csökkenteni tudják, a nagy leszorítóerőben látva ugyanis az előzések legfőbb akadályát.
