Megjelent a környezetkímélő Peugeot 307 kupé-kabrió változataÖrömteli autóvezetés és a környezetvédelem harmóniája
A 307 CC Hibrid HDi a Peugeot környezetvédelmi elkötelezettségének legszebb példája alacsony üzemanyag-fogyasztással és csökkentett CO2-kibocsátással.
A HDi FAP (részecskeszűrős) dízelmotorok és a hibrid hajtáslánc technológiáját ötvöző technológiai bemutató valódi előrelépést jelent az igen alacsony üzemanyag-fogyasztás felé.
A 307 CC Hibrid HDi-vel a Peugeot ismét új utakat nyit a kupé-kabriók világában.
A karosszériatípus népszerűségét kiharcoló mitikus 206 CC után a 307 CC volt az első CC részecskeszűrős dízelmotorral.
A 307 CC részecskeszűrős dízel modellel az intenzív „tiszta levegő élmény” valósul meg, hiszen a kabriók vezetési élménye fejlett környezetvédelemmel társul a HDi FAP technológiának köszönhetően.
A 307 CC Hibrid HDi a Peugeot környezetvédelmi elkötelezettségének legszebb példája alacsony üzemanyag-fogyasztással és csökkentett CO2-kibocsátással.
A HDi FAP (részecskeszűrős) dízelmotorok és a hibrid hajtáslánc technológiáját ötvöző technológiai bemutató valódi előrelépést jelent az igen alacsony üzemanyag-fogyasztás felé.
A 307 CC Hibrid HDi-vel a Peugeot ismét új utakat nyit a kupé-kabriók világában.
A karosszériatípus népszerűségét kiharcoló mitikus 206 CC után a 307 CC volt az első CC részecskeszűrős dízelmotorral.
A 307 CC részecskeszűrős dízel modellel az intenzív „tiszta levegő élmény” valósul meg, hiszen a kabriók vezetési élménye fejlett környezetvédelemmel társul a HDi FAP technológiának köszönhetően.
A dízel hibridmotor azonos teljesítmény mellett valódi áttörést jelent az üzemanyag-fogyasztás terén, hiszen a csökkentett hengerűrtartalmú HDi motor kivételes teljesítményét – méghozzá annak legjobb működési tartományában – az elsősorban városi közlekedésre alkalmas villanymotoréval társítja.
A vegyes ciklusban mért 4.1 l/100km-es fogyasztás ily módon 30%-os csökkenést jelent a 2.0 l HDi FAP verzióhoz képest.
A teljesen elektromos üzemmódban történő működésen túl, amely elsősorban a városi, alacsony sebességgel való közlekedés során kínál magas akusztikai és vibrációs komfortot, a HDi hibrid erőforrás rugalmassága jelentősen megnőtt az azonos teljesítményű termikus gépkocsikéhoz képest.
A vezetőnek adott helyzetben a villanymotor által leadott pótteljesítmény áll rendelkezésére, amely akár a 31 kW-ot is elérheti.
Az 1.6 l HDi FAP 80 kW (kb. 110 LE) motorral szerelt kupé-kabrió teljesítménye összességében a széria 2.0 l HDi FAP (kb. 136 LE) teljesítményének felel meg.
A benzinmotor azonos dízelmotorral történő helyettesítése lehetővé teszi a fogyasztás 25%-os, és az üvegház-hatású gázok kibocsátásának közel azonos mértékű csökkentését.
A vegyes ciklusban mért 4.1 l/100km-es fogyasztás ily módon 30%-os csökkenést jelent a 2.0 l HDi FAP verzióhoz képest.
A teljesen elektromos üzemmódban történő működésen túl, amely elsősorban a városi, alacsony sebességgel való közlekedés során kínál magas akusztikai és vibrációs komfortot, a HDi hibrid erőforrás rugalmassága jelentősen megnőtt az azonos teljesítményű termikus gépkocsikéhoz képest.
A vezetőnek adott helyzetben a villanymotor által leadott pótteljesítmény áll rendelkezésére, amely akár a 31 kW-ot is elérheti.
Az 1.6 l HDi FAP 80 kW (kb. 110 LE) motorral szerelt kupé-kabrió teljesítménye összességében a széria 2.0 l HDi FAP (kb. 136 LE) teljesítményének felel meg.
A benzinmotor azonos dízelmotorral történő helyettesítése lehetővé teszi a fogyasztás 25%-os, és az üvegház-hatású gázok kibocsátásának közel azonos mértékű csökkentését.
Tisztán elektromos üzemmód: Ť ZEV ť (Zéro Emission Véhicle) mód kiválasztása
Egy speciális gomb megnyomásával a kiterjesztett teljesen elektromos üzemmód férhető hozzá.
Ilyenkor a termikus motor ébresztése a tartósabb gyorsulási fázisokra tolódik ki.
A gépjármű pedig mintaszerű állampolgárként teljesen nélkülözi a szennyezőanyagok és zajok kibocsátását.
A gépjármű pedig mintaszerű állampolgárként teljesen nélkülözi a szennyezőanyagok és zajok kibocsátását.
