Legalábbis ezt állítja az motorsport-aktuell.com című német honlap, mely a pilóták által a pályán elért köridők mellett azt is figyelembe vette, hogy melyik autónak mennyi technikai gondja akadt. Az egyik legfontosabb szempont, amit a németek vizsgáltak, az volt, hogy a visszatérő slick gumik melyik istállónál mennyire forrósodtak fel és milyen gyorsan koptak. Márpedig a legkevesebb ilyen gondja a Toyotának volt. Ezen érvek alapján állítják a lap szakemberei, hogy a Toyota vezeti egyelőre az alkalmazkodási versenyt.
A németek a kinetikai energia-visszanyerő rendszert, KERS-t is megvizsgálták és arra a következtetésre jutottak, hogy a méregdrága technológia egyelőre messze áll a hozzá fűzött reményektől. Az eredmények alapján a KERS nem támogatja a várt mennyiségben az előzéseket sem.
Több csapat is vonakodik a rendszer alkalmazásától, így a Toyota eddig csak egyszer tesztelte, a Williams pedig kilátásba helyezte, hogy a melbourne-i megnyitón még nélküle küldi pályára az autóit. Ám addig még sok minden megváltozhat.
